七(qi)年前, 生(sheng)(sheng)鮮(xian)電商走進人(ren)們的視線, 并衍生(sheng)(sheng)了七(qi)種商業模式。隨著本(ben)錢入(ru)場, 生(sheng)(sheng)鮮(xian)電商行業經歷了多(duo)輪激(ji)烈廝殺后, 一代新人(ren)換(huan)舊人(ren), 能夠存活的也(ye)只要每日優鮮(xian)、盒馬(ma)鮮(xian)生(sheng)(sheng)和京東生(sheng)(sheng)鮮(xian)等為數不(bu)多(duo)的幾家。盡管本(ben)錢對于生(sheng)(sheng)鮮(xian)電商的熱度不(bu)減, 但從商場比例上來看, 生(sheng)(sheng)鮮(xian)電商行業的生(sheng)(sheng)計情況不(bu)容(rong)樂觀。

　　短短幾年的(de)(de)(de)時刻, 國內生鮮商(shang)(shang)(shang)(shang)場(chang)(chang)(chang)規劃呈現出爆炸式(shi)增(zeng)加的(de)(de)(de)氣勢。有(you)第三方統計組織(zhi)的(de)(de)(de)數據顯示, 國內生鮮商(shang)(shang)(shang)(shang)場(chang)(chang)(chang)規劃近五萬(wan)億元, 而兩年前(qian)這個(ge)(ge)商(shang)(shang)(shang)(shang)場(chang)(chang)(chang)還停留在千億元的(de)(de)(de)規劃。不過, 一個(ge)(ge)商(shang)(shang)(shang)(shang)場(chang)(chang)(chang)規劃五萬(wan)億元的(de)(de)(de)生鮮商(shang)(shang)(shang)(shang)場(chang)(chang)(chang), 生鮮超(chao)市占比(bi)依然(ran)很小, 即便打廣告(gao)十分猛的(de)(de)(de)生鮮電商(shang)(shang)(shang)(shang)也沒有(you)一家公司超(chao)過2%的(de)(de)(de)比(bi)例(li)。農貿商(shang)(shang)(shang)(shang)場(chang)(chang)(chang)依然(ran)是滿足食材需求的(de)(de)(de)主(zhu)要收購渠道, 占生鮮總(zong)體(ti)規劃的(de)(de)(de)73%。

　　從數據上來(lai)看, 生(sheng)鮮(xian)電(dian)商(shang)依然有(you)很(hen)大開展空間。殘酷(ku)的(de)事實就是(shi), 既就是(shi)每(mei)日(ri)優(you)鮮(xian)、盒馬鮮(xian)生(sheng)這類身處一(yi)線陣(zhen)(zhen)營的(de)生(sheng)鮮(xian)電(dian)商(shang)渠道(dao), 至(zhi)今(jin)也沒有(you)完(wan)成盈(ying)(ying)余。因為京東和阿里(li)在生(sheng)鮮(xian)范(fan)疇只是(shi)在布局, 并沒有(you)盈(ying)(ying)余壓力。相比(bi)(bi)之下, 每(mei)日(ri)優(you)鮮(xian)這樣(yang)的(de)生(sheng)鮮(xian)電(dian)商(shang)渠道(dao), 在本(ben)錢風口封閉(bi)后面對(dui)很(hen)大的(de)盈(ying)(ying)余壓力, 究(jiu)竟沒有(you)造血(xue)能力只能關閉(bi)。更何況(kuang), 前幾輪的(de)比(bi)(bi)賽中, 現(xian)已有(you)大量生(sheng)鮮(xian)電(dian)商(shang)渠道(dao)陣(zhen)(zhen)亡。

　　殘酷競爭仍在持續, 如何盈余也成為生鮮電商渠道必須正視的一個殘酷問題。在許多人看來, 生鮮電商的生死劫, 是冷鏈物流, 這也是生鮮電商(shang)業(ye)內人士的(de)一致。現在看來, 真正困擾(rao)生鮮電商(shang)渠道開(kai)展的(de), 是商(shang)業(ye)模式, 而不是冷鏈物流。

　　與(yu)傳統(tong)的(de)電商(shang)渠(qu)道(dao)(dao)(dao)相同(tong), 生鮮電商(shang)渠(qu)道(dao)(dao)(dao)也想用(yong)價格戰占(zhan)領商(shang)場。在一面拼價格的(de)同(tong)時, 生鮮電商(shang)渠(qu)道(dao)(dao)(dao)不斷(duan)升級(ji)服務, 試圖用(yong)更(geng)高的(de)質量來取悅用(yong)戶。殊(shu)不知(zhi), 生鮮電商(shang)渠(qu)道(dao)(dao)(dao)疏忽了(le)一個十分重要(yao)的(de)問題(ti), 那(nei)就是產品。通俗地(di)說, 許多(duo)(duo)生鮮電商(shang)渠(qu)道(dao)(dao)(dao)并沒有建造一條(tiao)完好的(de)供給鏈條(tiao)。哪怕是銷(xiao)售渠(qu)道(dao)(dao)(dao)建造上, 生鮮電商(shang)渠(qu)道(dao)(dao)(dao)也有許多(duo)(duo)缺(que)乏。

　　以(yi)十分(fen)火爆的車厘子來說, 能夠算是十分(fen)熱(re)銷的一(yi)個產(chan)品(pin)。但(dan)看下(xia)各個生(sheng)鮮(xian)電商渠道(dao)就會發(fa)現(xian), 無論是價格(ge), 還是產(chan)品(pin)質量, 生(sheng)鮮(xian)電商渠道(dao)所銷售的車厘子, 要比線下(xia)農貿(mao)商場或生(sheng)果店的差(cha)許(xu)多。因(yin)而, 許(xu)多顧客在購買生(sheng)鮮(xian)產(chan)品(pin)的時(shi)分(fen)會選(xuan)擇農貿(mao)商場, 而不會選(xuan)擇生(sheng)鮮(xian)電商渠道(dao)。

　　相信許多人都有這樣一個疑問, 農貿商場和一些生果店為何有優質的貨源呢?線下實體店之所以會有優質貨源, 以及有競爭力的價格, 是因為供給鏈現已十分老練。以車厘子這款產品來說, 從澳洲到國內, 不只有完善的物流體系, 還有供給商。在生鮮范疇,北京冷藏物流的本錢并不高。

　　哪怕是(shi)從(cong)國外(wai)進口的(de)(de)新鮮(xian)生(sheng)果(guo)(guo)(guo), 每(mei)公斤(jin)的(de)(de)物(wu)流(liu)本錢也(ye)不過20元(yuan)左右。諸如車厘子(zi)、芒(mang)果(guo)(guo)(guo)這樣的(de)(de)新鮮(xian)生(sheng)果(guo)(guo)(guo), 都是(shi)航空運(yun)送。一位擔任機場貨運(yun)的(de)(de)擔任人稱, 生(sheng)果(guo)(guo)(guo)類的(de)(de)運(yun)送本錢每(mei)公斤(jin)在5元(yuan)左右, 大客(ke)戶的(de)(de)價格是(shi)每(mei)公斤(jin)3元(yuan)。通過快速的(de)(de)航空物(wu)流(liu), 泰(tai)國的(de)(de)芒(mang)果(guo)(guo)(guo)只需要4個小(xiao)時左右就能(neng)到(dao)達國內(nei)。反觀(guan)生(sheng)鮮(xian)電商, 其產品都是(shi)東(dong)拼西湊(cou), 物(wu)流(liu)運(yun)送的(de)(de)周(zhou)期也(ye)很長(chang), 至少要一周(zhou)左右。

　　相比線下的實體店和農貿商場, 生鮮(xian)電(dian)商渠道的銷量很(hen)小, 很(hen)少有供給商愿意為生鮮(xian)電(dian)商供貨。長(chang)此(ci)以往, 就形成(cheng)了惡性循環。所以, 生鮮(xian)電(dian)商遭受生死(si)劫, 冷鏈(lian)物流并不是絆腳(jiao)石, 缺(que)失(shi)的供給鏈(lian)才是影(ying)響生鮮(xian)電(dian)商開展的妨礙。